Vận hành xe nâng điện trong kho lạnh nhiệt độ âm lưu ý kỹ thuật

Xe nâng điện trong kho lạnh nhiệt độ âm lưu ý kỹ thuật

Vận hành xe nâng điện trong kho lạnh nhiệt độ âm đòi hỏi xử lý bốn nhóm vấn đề cùng lúc: ắc quy giảm dung lượng, dầu thủy lực và mỡ đặc lại, hơi nước ngưng tụ trên linh kiện điện khi xe ra vào kho, và lốp mất độ bám trên sàn đóng băng. Một chiếc xe nâng điện tiêu chuẩn đưa thẳng vào kho âm sâu thường gặp lỗi điện, hao ắc quy nhanh và hỏng phớt sớm.

Vì vậy, xe nâng kho lạnh cần được chọn đúng cấu hình ngay từ đầu, sau đó vận hành và bảo trì theo quy trình riêng. Khả năng làm việc ở nhiệt độ âm của từng xe phụ thuộc vào model và gói cấu hình kho lạnh của nhà sản xuất, cần xác minh theo tài liệu kỹ thuật trước khi đưa vào sử dụng.

Nhiệt độ âm ảnh hưởng đến xe nâng điện như thế nào?

Nhiệt độ thấp tác động lên gần như mọi hệ thống của xe nâng điện. Mức độ ảnh hưởng tăng theo độ sâu nhiệt độ và thời gian xe ở trong kho, đồng thời tăng mạnh khi xe phải ra vào liên tục giữa kho lạnh và khu vực bên ngoài.

Ắc quy xe nâng điện dùng trong kho lạnh

Acquy là bộ phận của xe nâng chịu ảnh hưởng rõ nhất. Phản ứng điện hóa chậm lại khi lạnh, nên cùng một ắc quy sẽ cho thời gian làm việc ngắn hơn trong kho âm so với kho thường. Mức suy giảm cụ thể phụ thuộc loại ắc quy, nhà sản xuất và nhiệt độ thực tế của kho.

Ắc quy chì-axit

– Dung lượng khả dụng giảm khi nhiệt độ thấp, xe dễ sụt áp khi nâng tải nặng cuối ca.

– Ắc quy xả sâu có nồng độ dung dịch điện phân thấp, làm tăng nguy cơ đóng băng dung dịch nếu để lâu trong kho âm.

– Không để ắc quy đã xả cạn nằm trong kho lạnh qua đêm.

– Sạc và bổ sung nước tại khu vực có nhiệt độ dương, thông gió tốt theo hướng dẫn của nhà sản xuất ắc quy.

Ắc quy lithium-ion

– Thường giữ dung lượng tốt hơn ở nhiệt độ thấp, phù hợp mô hình sạc xen giữa ca.

– Sạc pin lithium-ion khi cell quá lạnh có thể gây hư hỏng không phục hồi. Hệ thống quản lý pin (BMS) thường giới hạn hoặc chặn sạc trong điều kiện này.

– Một số dòng có bộ sưởi pin hoặc vỏ cách nhiệt dành cho kho lạnh; cần kiểm tra theo model.

– Chỉ dùng bộ sạc tương thích với pin và BMS của nhà sản xuất.

Lưu ý vận hành chung

– Tính toán lại số ca làm việc trên một lần sạc dựa trên điều kiện kho thực tế, không dùng số liệu ở nhiệt độ thường.

– Bố trí khu vực sạc ngoài kho lạnh nhưng gần cửa kho để giảm thời gian di chuyển.

– Theo dõi điện áp và nhiệt độ ắc quy trên màn hình xe hoặc BMS, ghi nhận bất thường theo ca.

– Khi xe báo ắc quy yếu, đưa xe ra sạc ngay, không cố chạy đến hết ca.

Hệ thống thủy lực, dầu, mỡ bôi trơn và phớt

Ở nhiệt độ âm, dầu thủy lực tiêu chuẩn đặc lại. Bơm thủy lực (Hydraulic Pump) phải làm việc nặng hơn, nâng hạ chậm và giật, motor bơm tiêu thụ thêm điện từ ắc quy.

– Dầu thủy lực: dùng loại có chỉ số độ nhớt phù hợp nhiệt độ thấp theo khuyến cáo của hãng xe.

Không pha trộn các loại dầu bôi trơn khác gốc.

– Mỡ bôi trơn: mỡ thường có thể đông cứng trên xích nâng, con lăn khung nâng (Mast) và khớp lái. Cần dùng mỡ chịu lạnh và bôi trơn theo chu kỳ ngắn hơn.

– Phớt và ống mềm: cao su tiêu chuẩn cứng và giòn khi lạnh, dễ rò rỉ tại xi lanh nâng (Hydraulic Cylinder), xi lanh nghiêng. Gói cấu hình kho lạnh thường dùng vật liệu phớt chịu nhiệt độ thấp; cần kiểm tra theo model.

Lưu ý vận hành

– Khởi động xe và cho nâng hạ không tải vài lần ở đầu ca để dầu lưu thông trước khi nâng hàng.

– Theo dõi tốc độ nâng hạ. Nâng chậm bất thường là dấu hiệu dầu không phù hợp hoặc bơm, lọc có vấn đề.

– Kiểm tra vết dầu dưới xe và quanh xi lanh hằng ngày; rò rỉ nhỏ trong kho lạnh thường phát triển nhanh.

Điện, điện tử và hiện tượng ngưng tụ hơi nước

Ngưng tụ hơi nước là nguyên nhân phổ biến gây lỗi điện trên xe nâng kho lạnh. Khi xe lạnh đi ra khu vực ấm và ẩm, hơi nước đọng ngay trên bề mặt kim loại, bo mạch, giắc nối. Khi xe quay lại kho âm, lượng nước này có thể đóng băng trong khe hở.

Các hư hỏng thường gặp:

– Giắc nối và cực tiếp xúc bị oxy hóa, gây lỗi chập chờn.

– Cảm biến, công tắc hành trình báo sai hoặc kẹt do băng.

– Bộ điều khiển motor, màn hình báo lỗi hoặc phản hồi chậm.

– Động cơ điện, chổi than (với motor DC) và vòng bi bị ẩm, ăn mòn.

Biện pháp giảm ngưng tụ

– Hạn chế số lần xe ra vào giữa kho lạnh và khu vực ấm. Nếu quy trình bắt buộc, cân nhắc phân xe riêng cho trong kho và ngoài kho.

– Bố trí khu vực đệm (anteroom) có nhiệt độ trung gian tại cửa kho nếu thiết kế kho cho phép.

– Khi đưa xe ra ngoài để sạc hoặc bảo trì, để xe khô hoàn toàn trước khi đưa trở lại kho âm.

– Ưu tiên xe có linh kiện điện kín nước, bộ sấy tủ điện hoặc lớp phủ bảo vệ bo mạch trong gói cấu hình kho lạnh (tùy theo model).

– Kiểm tra và xử lý chống ẩm giắc nối theo chu kỳ bảo trì.

Lốp, sàn kho, phanh và độ bám

Sàn kho lạnh thường có lớp băng mỏng hoặc sương giá, đặc biệt gần cửa kho và dàn lạnh. Đồng thời, cao su và polyurethane của lốp cứng hơn khi lạnh, làm giảm độ bám. Kết quả là quãng phanh dài hơn và xe dễ trượt khi đánh lái hoặc khi đang mang tải ở độ cao.

– Chọn loại lốp và hợp chất lốp phù hợp điều kiện kho lạnh theo tư vấn của nhà sản xuất xe; không tự thay loại lốp khác thông số.

– Giảm tốc độ di chuyển trong kho, đặc biệt tại cửa kho, khúc cua và khu vực gần dàn lạnh.

– Hạ càng nâng xuống thấp khi di chuyển, không đánh lái gấp khi đang mang tải.

– Xử lý băng tích tụ trên sàn và tại ray cửa kho theo lịch vệ sinh định kỳ.

– Kiểm tra phanh đầu ca, chú ý phanh tay và phanh tái sinh hoạt động bình thường.

Người vận hành và quy trình ca làm việc trong kho lạnh

Người vận hành bị lạnh sẽ thao tác kém chính xác, phản xạ chậm và dễ mỏi. Đây là yếu tố an toàn ngang với tình trạng kỹ thuật của xe.

– Trang bị bảo hộ chống lạnh: áo, quần, găng tay giữ nhiệt nhưng vẫn đảm bảo cảm giác cần điều khiển, giày chống trượt.

– Bố trí thời gian nghỉ làm ấm xen kẽ theo quy định an toàn lao động áp dụng cho môi trường lạnh.

– Với kho âm sâu và ca dài, cân nhắc xe có cabin kín và sưởi (tùy theo model).

– Người vận hành phải có chứng chỉ vận hành xe nâng và được hướng dẫn riêng về đặc thù kho lạnh.

Kiểm tra đầu ca trong kho lạnh

– Mức sạc và tình trạng ắc quy

– Phanh, còi, đèn, đèn cảnh báo

– Nâng hạ, nghiêng khung không tải để làm ấm dầu

– Rò rỉ dầu quanh xi lanh, ống mềm

– Xích nâng, con lăn không bị đóng băng

– Lốp và sàn khu vực làm việc

– Màn hình không báo lỗi

Chọn xe nâng kho lạnh và bảo trì định kỳ

– Nhiệt độ thấp nhất của kho và thời gian xe làm việc liên tục bên trong.

– Tần suất xe ra vào giữa kho lạnh và khu vực bên ngoài.

– Số ca làm việc mỗi ngày và phương án sạc (sạc cuối ca, sạc xen ca, thay ắc quy).

– Loại xe phù hợp: xe nâng điện đối trọng, xe nâng reach truck, xe nâng tay điện, tùy chiều cao kệ và chiều rộng lối đi.

– Xe có gói cấu hình kho lạnh của nhà sản xuất hay không, và dải nhiệt độ mà gói đó được thiết kế.

Bảo trì định kỳ

Xe nâng làm việc trong kho lạnh nên có chu kỳ bảo trì ngắn hơn xe làm việc ở kho thường, với các hạng mục trọng tâm:

Xem thêm >>> xe nang kho lanh | Xe nang Reachstacker